Zitat von onkelp im Beitrag #30

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Ist echt schon peinlich. Da erzählen die immer 1000 Teststunden jnd im Endeffekt testet der Kunde und das bei den Preisen von den Kisten....

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zumal bei der Actros-gurke das super-tolle-komplett überarbeitete fahrwerk so hochgelobt wurde.

kannst echt hoffen daß es von den felgen/reifen kommt...

Joe
wenn du die Reifen ausschliessen möchtest nimm dir doch mal die Zeit und mach die die arbeit
steck doch mal für eine Woche die Kompletträder eines anderen dran

Zitat von Bärenbruder im Beitrag #34

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Joe
wenn du die Reifen ausschliessen möchtest nimm dir doch mal die Zeit und mach die die arbeit
steck doch mal für eine Woche die Kompletträder eines anderen dran

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Joe,sage doch das gleiche wie bei dem Scania,auch erst alles probiert,und dann komplette Reifen mit Felgen runter,andere drauf und dann den Fehler festgestellt,das es an den Felgen gelegen hat.

Hab ja auch nicht damit gerechnet,das sowas bei den Alcoa Felgen vorkommen kann.War am Freitag beim Reifenfuzzi,da am Auflieger an der letzten Achse 1Reifen nachschneiden lasssen,und dann auf der Mittelachse gesteckt,mal sehen wie lange der dann noch läuft.Dann Vorderachse beide Räder getauscht,da links aussen mehr abgelaufen war,jetzt rappelt er in der Lenkung.Aber nehme mal an das kommt von dem ganzen Dreck innen der da dransitzt.

Einfach mal so den Luftdruck absenken ???
Das kann böse ins Auge gehen.
Duch die zunahme der Walkarbeit der Reifenflanke steigen sowohl Druck als auch Temperatur.
Da kann es auf längeren Strecken schnell Peng machen.

Jürgen
die meisten LKWs fahren mit zuviel Druck auf den Reifen,weilerstens der Cheffe mein er spart dadurch Sprit,dann der Kutscher wenn er mal nachschaut,meint lieber mehr als zu wenig..(wenn er prüft) aber das machen die wenigsten.Ich hab damals bevor ich den DAF verkauft habe,auf der Hinterachse neue Hankock Reifen aufziehen lassen,als ich dann nach Hause bin hab ich das Gefühl gehabt ich flieg aus jeder Kurve,natürlich die allgemeinen KOmmentare vom Händler,müssen sich erst einlaufen usw,als das nach ein paar Tagen immer noch so war,nach Luft geschaut,und fast 9,5 bar drauf,dann auf 7,5 runter und oh Wunder alles gut.
InHarsewinkel der Getränkefuzzi Zumdieck ,Frank könnt die kennen,fährt auf der HA 6,5 bar,und die laufen problemlos,da hat auch mal ein Fahrer die auf 8,5 erhöht,als der Alte das rausgekriegt hat,konnt er sich aber ein gewaltiges Donnerwetter anhören.
Früher hies es ,wenn der Hersteller das vorschreibt,mach ein ATÜ mehr drauf,die wollen verkaufen.Heut nicht mehr der Fall.

Samstag bringe ich die Felgen für die neuen Winterreifen zum Händler!

Wenn der Geschäftsführer da ist, lasse ich mir mal die neuen Daten geben!

Vor 4 Monate war er am Lehrgang und erzählte er mir, Goddy nur noch 7,5 Bar!

Ist nicht ab 1.1.15 Pflicht für Neufahrzeuge eine Luftdrucküberwachungsanlage?

Ich fahre seit langem schon mit reduziertem Druck,seit dem laufen die Reifen gleichmäßiger ab und angenehmer ist das Fahrverhalten auch.

Michi schreib auf der Ha ja auch 7-max7,5 vor.vorn 8,5.Hab den ganzen Sommer über immer hinten 7,0 gehabt,nie Probs das zu warm,und ich fahr nicht nur mit 40 tönnekens durch die Gegend.
Auflieger immer zwischen 9,5-10,0 bar.

Hartmut,und man kann leer beschleunigen ohne das der Gummi radiert.

Zitat von Isegrim im Beitrag #43

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Michi schreib auf der Ha ja auch 7-max7,5 vor.vorn 8,5.Hab den ganzen Sommer über immer hinten 7,0 gehabt,nie Probs das zu warm,und ich fahr nicht nur mit 40 tönnekens durch die Gegend.
Auflieger immer zwischen 9,5-10,0 bar.

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