Arndt ,
heute Vorführer gekriegt (500 er )
also Holzsattel drauf und nach Rübeland auf die Waage
der Hammer
bei mir aus Ort raus Steigung ( 8-10 % )
von der Waage zurück ca 13 % Torsten nicht lesen 46,5 to )
Also der schaltet bis 6 mit Doppelkupplung dann Gruppe normal und dann wieder Doppelkupplung
Das Ding ist beim und auch beim runterschalten einfach nur geil

Hey Arndt,

wir haben seit sechs Wochen einen 500er mit Dual Clutch. Der schaltet in der oberen Gruppe ohne Unterbrechung, nur wenn er die Gruppen wechselt dauerts bissl länger.
Das Einzige was bei dem noch net so passt, der fährt immer im 1. oder 2. Gang an obwohl 3 bis 5 auch problemlos möglich ist.
Das muss mer nochmal anschauen lassen.
Ansonsten ist das Getriebe der Hammer!

Wo willst du mit der Doppelkupplung sparen?

Was du bekommst eine bessere Durchschnittsgeschwindigkeit!

Du hast ja nur eine offene Kupplung wenn der Range geschaltet wird, also läuft mehr durch wie beim normalen! Wenn du schwer geladen hast und öffter geschaltet wird und 3 oder 5 Minuten in der Stunde nichts eingespritzt macht in der Summe bestimmt einen Liter aus!

Das ist ja nicht die Doppelkupplung die wir normal kennen mit 2 Kupplungscheiben, die hat man ja gemacht das nicht so viel Kraft auf einen Schlag an lag!

Der F 12 400 PS hatte diese drin!

Was zahlt man bei euch drauf für das Doppelkupplungsgetriebe ?

"Listenpreis" liegt wohl bei um die €4.500, durch die Preispolitik bei Volvo (je mehr Ausstattung desto höherer Gesamtrabatt) kann ich den Preis so bestätigen.