Das gilt natürlich auch für Container.
Sliding boogie ist die Lösung

Für die 20er Box gibt es die kurze Chassis und fertig!

Oder lange mit Schubtisch.

Ja entweder Mittel und Heckausschub oder hinten mit Entladeplatte, dann setzt man den Container mittig

Oder Teilbare wo man gleich 2 Boxen jeweils an der Rampe entladen kann!

die sind aber teuer.... und wer investiert noch im containerbereich. ist doch alles in ostblockhand da der containerbereich kabotagefrei ist.

oder 40er eingefahren.Stellt euch mal 20 tons heck bündig bei feuchter Strasse und einmal in der Kurve angebremst.

Wer bremst verliert

Zitat von Joernontour im Beitrag #1

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In einer Kontrolle wurde festgestellt dass die Antriebsachse nicht mit min. 25% belastet wird !!

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Soweit stimmt fast alles mit der Mindestachsast. ( siehe Edit )


aber seit wann sind Dosen kabotagefrei ?


Es gibt nen grenznahen Bereich, welcher Kabotagefrei ist. Deswegen haben se ja in Grenznähe also Cottbus und FFO große poln. Probleme. Aber die anderen Terminals und Häfen ist die Kabotage zu beachten. Das heißt, mit leerer Dose rein ( ist keine Ladung ) nix Kabotage nur wieder Ausreise mit Ladung.

Es gibt da in der StVZO ne Legaldefinition wo auch erklärt wird, das Dosen und WB Ladungsträger sind.

Siehe § 42(3) StVZO

Zitat

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Das Leergewicht ist das Gewicht des betriebsfertigen Fahrzeugs ohne austauschbare Ladungsträger (Behälter, die dazu bestimmt und geeignet sind, Ladungen aufzunehmen und auf oder an verschiedenen Trägerfahrzeugen verwendet zu werden, wie Container, Wechselbehälter), aber mit zu 90 Prozent gefüllten eingebauten Kraftstoffbehältern und zu 100 Prozent gefüllten Systemen für andere Flüssigkeiten (ausgenommen Systeme für gebrauchtes Wasser) einschließlich des Gewichts aller im Betrieb mitgeführten Ausrüstungsteile (zum Beispiel Ersatzräder und -bereifung, Ersatzteile, Werkzeug, Wagenheber, Feuerlöscher, Aufsteckwände, Planengestell mit Planenbügeln und Planenlatten oder Planenstangen, Plane, Gleitschutzeinrichtungen, Belastungsgewichte), bei anderen Kraftfahrzeugen als Kraftfahrzeugen nach § 30a Absatz 3 zuzüglich 75 kg als Fahrergewicht. Austauschbare Ladungsträger, die Fahrzeuge miteinander verbinden oder Zugkräfte übertragen, sind Fahrzeugteile.

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Diese Legaldefinition wird dann z.B. auch im § 32 STVZO angewendet, wo es um die Abmessungen geht. Aus diesem Grunde ist bei dem Transport eines 45Ft Containers, wenn "ungünstig geladen wird" und die max. Fahrzeuglänge eines Sattel-KFZ von 16.50 m überschritten wird eine Ausnahme nach § 70 StVZO sowie ne Erlaubnis nach § 29 StVO notwendig.



Edit: zur Mindestachslast :


der § 34 Abs 8 StVZO sagt

Zitat

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Bei Lastkraftwagen, Sattelkraftfahrzeugen und Lastkraftwagenzügen darf das Gewicht auf der oder den Antriebsachsen im grenzüberschreitenden Verkehr nicht weniger als 25 Prozent des Gesamtgewichts des Fahrzeugs oder der Fahrzeugkombination betragen.

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Damit ist es im innerdeutschen Verkehr nicht verboten !

Zitat von Stahli im Beitrag #12

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Soweit stimmt alles. mit der Mindestachsast.


aber seit wann sind Dosen kabotagefrei ?


Es gibt nen grenznahen Bereich, welcher Kabotagefrei ist. Deswegen haben se ja in Grenznähe also Cottbus und FFO große poln. Probleme. Aber die anderen Terminals und Häfen ist die Kabotage zu beachten. Das heißt, mit leerer Dose rein ( ist keine Ladung ) nix Kabotage nur wieder Ausreise mit Ladung.

Es gibt da in der StVZO ne Legaldefinition wo auch erklärt wird, das Dosen und WB Ladungsträger sind.

Siehe § 42(3) StVZO

Zitat

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Das Leergewicht ist das Gewicht des betriebsfertigen Fahrzeugs ohne austauschbare Ladungsträger (Behälter, die dazu bestimmt und geeignet sind, Ladungen aufzunehmen und auf oder an verschiedenen Trägerfahrzeugen verwendet zu werden, wie Container, Wechselbehälter), aber mit zu 90 Prozent gefüllten eingebauten Kraftstoffbehältern und zu 100 Prozent gefüllten Systemen für andere Flüssigkeiten (ausgenommen Systeme für gebrauchtes Wasser) einschließlich des Gewichts aller im Betrieb mitgeführten Ausrüstungsteile (zum Beispiel Ersatzräder und -bereifung, Ersatzteile, Werkzeug, Wagenheber, Feuerlöscher, Aufsteckwände, Planengestell mit Planenbügeln und Planenlatten oder Planenstangen, Plane, Gleitschutzeinrichtungen, Belastungsgewichte), bei anderen Kraftfahrzeugen als Kraftfahrzeugen nach § 30a Absatz 3 zuzüglich 75 kg als Fahrergewicht. Austauschbare Ladungsträger, die Fahrzeuge miteinander verbinden oder Zugkräfte übertragen, sind Fahrzeugteile.

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Diese Legaldefinition wird dann z.B. auch im § 32 STVZO angewendet, wo es um die Abmessungen geht. Aus diesem Grunde ist bei dem Transport eines 45Ft Containers, wenn "ungünstig geladen wird" und die max. Fahrzeuglänge eines Sattel-KFZ von 16.50 m überschritten wird eine Ausnahme nach § 70 StVZO sowie ne Erlaubnis nach § 29 StVO notwendig.

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was Du nicht alles weißt.

schau mal, habe noch was editiert

Zitat von Grani im Beitrag #7

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Oder Teilbare wo man gleich 2 Boxen jeweils an der Rampe entladen kann!

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