War da im Bericht nicht die Rede von 95?
Sieht eher wie Rollen lassen
Kann mir nicht vorstellen, dass es einer riskiert jemanden ein Auto ohne Begrenzer zu machen.
Da ist j jeder in der Kette dran

Zitat von Wildflower im Beitrag #465

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Bitte. Ich wollte das hier einstellen, bin aber zu blöd dazu... Kannst du also gerne machen :-)

Was mich interessieren würde, wie das nachher ausgeht. Der LKW war Manipuliert, sprich Begrenzer raus. Also ist irgendein Werkstattmann mit dran.
Außerdem bekommt der Unternehmer wahrscheinlich auch noch Besuch von der Aufsicht. Kommt man da raus wenn man sonst sauber ist?

Kann ich diese Schäden vom Fahrer zurück holen?
Ich schaue mal was man so raus bekommt....

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Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #469

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Verfolgungsfahrt durch halb Sachsen endet auf A17 in Dresden

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Da wäre zu prüfen, ob vom Verladenden Unternehmen das Gewicht auf den Begleitscheinen angegeben war.

Dies ist seit einiger Zeit Pflicht. Der Verlader muss das Gewicht auf dem Schein angeben und der Fahrer darf ohne die Angabe nicht fahren !

Zitat von Stahli im Beitrag #473

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Da wäre zu prüfen, ob vom Verladenden Unternehmen das Gewicht auf den Begleitscheinen angegeben war.

Dies ist seit einiger Zeit Pflicht. Der Verlader muss das Gewicht auf dem Schein angeben und der Fahrer darf ohne die Angabe nicht fahren !

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meine Erfahrung beim Container schubsen - is aber n bissel her, unsere Fa ist da wieder ausgestiegen

rein in den Hafen selten Verwiegung

raus aus dem Hafen -> nirgendwo eine Gewichtsangabe in den Papieren

Du hast bei containee inzwischen wiegepflicht.
Wie peter geschrieben hat in 2 terminals laden oder 2x im selben. Merkt der pc nicht. Das bussgeld ist viel zu niedrig.

Das war mit absicht und bei 70t gesamt merkt man das !

Wäre interessant mit welchem chassis
Wenn KoppelBar 2x20 wusste das Terminal es nichtmal.
Sieht für mich danach aus
Einmal rein ersten 20er geholt und nochmal rein den zweiten
Dann draußen aufgesattelt und los

Kannst du auch ohne Teilerchassis. Die Terminals sind alle Computergesteuert. DU meldest dich an und lässt dir das Ding drauf stellen. Woher soll der PC wissen ob das vorn ein leeres ist oder ein volles...

Kann mir nicht vorstellen, dass es da keinen Schutzmechanismus gibt.
Habe da aber keinen Plan von und lasse mich da gerne belehren

Die ganzen Terminal laufen vollautomatisch. Wenn ich in BHV oder HH lade, melde ich mich komplett an Terminals an. Gebe Kennzeichen ein und bekomme ein Laufkarte. Mit der schalte ich en Kran frei. Der lädt dann so wie ich will (vorn / hinten / Mittig).
Bei Check Out wird nur der da zugeladene kontrolliert, alles andere ist ja nicht deren Baustelle....
Und bei 5000 LKW am Tag können die gar nicht kontrollieren....

Wie sollen die das kontrollieren? Wenn du bei einem Kunden 10t Steine lädst und beim nächsten 15t Papier, schaut da auch zu 99% keiner was vorn drin steht.