Diagrammscheiben? Da müsste der aufgepimmte Schkania ja schon min. 17 Jahre alt sein?!

Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #601

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Diagrammscheiben? Da müsste der aufgepimmte Schkania ja schon min. 17 Jahre alt sein?!

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Dann macht man für den Zeitraum einen Nachtrag. Dauert 30 Sekunden, wenn er nicht gefahren ist.

Zitat von Bärenbruder im Beitrag #603

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... wenn morgen ein Fahrer draufgeht der auch 2 Monate Pause hatte dann fehlt Ihm auch der Nachweis .

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Zitat von Stahli im Beitrag #606

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Man muss keinen Nachtrag machen, wenn der nachzutragende Zeitraum mehr als 5 Einzeleingabehandlungen beträgt. In diesem Fall ist der Zettel zulässig. Ist bei mir nix anderes wenn ich längere Zeit nicht gerollt bin.

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Zitat von Bärenbruder im Beitrag #605

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@Kipper-Spedition
du fährst kein Scania mit Stonrigde Tacho

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Busfahrer bei Hechingen kontrolliert

https://www.tagblatt.de/Nachrichten/Fahr...egs-627818.html

Naja: 27 Stunden ohne Pause gefahren, kann auch bedeuten, das der Fahrer nach 8:55 Stunden Pause weiter gefahren ist. Dann ist die Pause keine Pause.

Ein befreundeter thüringischer Busunternehmer sagte mir mal vor Jahren: Arndt, lass deine Kinder nicht zu den Klassenabschlussfahren o.ä. mitfahren! Episode vom größten Sohn: 2 Unfälle auf dem Weg nach Venedig (Leitplanke gestriffen + auf ein Auto aufgefahren) und für Venedig keine Einfahrtsgenehmigung (400 € Strafe). Das System Flixbus lässt grüßen...

Am 04.05.24 auf der A22 in Italien 80km LKW-Rückstau wegen Fahrverboten in D und A.

https://www.fr.de/panorama/suedtirol-bre...u-93062393.html

Heute Nacht auf der A3

https://www.hessenschau.de/panorama/schw...tobahn-100.html

Eigentlich unerklärlich, da dieser Transport aufgrund der Länge mit Sicherheit von einem BF-3 Fahrzeug begleitet wurde und die beiden sich permanent in derselben Sprache (in D ist die Sprache D vorgeschrieben) abstimmen müssen. Im Übrigen steht in den Genehmigungen explizit dieser Passus drin. Auch wenn das BF-3 Fahrzeug hinter dem Schwertransport positioniert ist, muss dieser Fahrer zumindest den LKW-Fahrer vor dem Hindernis warnen, sodass dieser sich rechtzeitig einordnen kann. Vermutlich also ein menschliches Versagen.

Die AEBS-Systeme aller Hersteller lösen bei einem einzeln abgestellten Anhänger nicht aus!!! Sie reagieren nur darauf, wenn ein LKW davor angehängt ist. Das wird schon seit Jahren kritisiert - passiert ist bisher nichts!

Zusatz:
LKW aus Austria mit ung. Fahrer...erst einmal alles ok. Wenn ich mir allerdings die Ladung anschaue.....fällt auf:
- ausgezogenes 2-Achs Tiefbett
- vermutlich 2x Raummodul unter Plane
- vermutlich keine unteilbare Ladung, wenn diese Module auf einen Rahmen montiert wurden (sieht so aus) - dafür gibt es rechtlich keine Genehmigung gem. § 46 Abs. 1 Nr. 5 StVO

Wenn dem so ist, wird es für den TU strafrechtlich und haftungstechnisch richtig teuer. Stichwort: Vorsatz. Auch der Verlader (sofern im Inland ansässig) ist dann mit in der Haftung.

Unfall am 08.05.24 auf der A81 an der Raststätte Hegau-West.

https://www.wochenblatt.net/engen/c-blau...au-west_a129979

Ob die Haftpflichtversicherung des unfallverursachenden PKW-Fahrers den Schaden und die Folgekosten am nicht korrekt abgestellten LKW bezahlt?