Ganz einfach...
Ein LKW verbraucht im Standgas 3-5 Ltr die Stunde. Das mal den aktuellen Dieselpreis und 11 STD Standzeit pro Nacht....

Zitat von Wildflower im Beitrag #3

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Ganz einfach...
Ein LKW verbraucht im Standgas 3-5 Ltr die Stunde. Das mal den aktuellen Dieselpreis und 11 STD Standzeit pro Nacht....

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Wenn der Motor am Tag/Nachmittag/Abend 9 oder 11 Stunden läuft nur um die Klimaanlage am laufen zu halten und dabei nur ca. 3-4 Liter pro Stunde verbraucht, sind das ca. 40 Liter am Tag und bei ca. 30 - 50 Tagen im Jahr an denen eine Standklima benötigt wird sind das also pro Jahr ca. 1.500 Liter Diesel. Also der Betrag, der eine Dachstandklimaanlage kostet.

Also in einem Jahr rentiert sich die Standklima.

Aber nicht nur der Dieselverbrauch darf gerechnet werden, die Ölwechsel werden bei modernen Fahrzeugen nicht nur nach der Laufleistung, sondern auch nach den Betriebsstunden errechnet. Auch andere Sachen wie Austausch der Euro-6-Filter, sonstige Wartungsarbeiten und was weiß ich nicht alles verkürzen sich und erzeugen somit höhere Kosten.

Von der Lärmbelastung für die Umgebung und den Fahrer sowie der Umweltbelastung her sollte das Motorlaufenlassen eh verboten werden, kann auch sicher von der Polizei geandet werden, wenn die das mitbekommen oder darauf hingewiesen werden.

Allerdings kann an einer Standklima auch was kaputt gehen. Haben jetzt schon den zweiten Fall beim Actros mit Kältespeicher (verbaut bis 2016), bei der die Reparatur über 5.000 € kosten würde. Jetzt sind anscheinend die Ersatzteile dafür nicht mehr lieferbar. Beim ersten haben wir jetzt eine Dachstandklima montiert, der 2. fährt nur Tagestouren und kommt das letzte Jahr dann ohne aus.

Bei den neueren Actros ab 2016 ist eine elektrische Standklima ähnlich wie bei Volvo verbaut, da kann das nicht mehr passieren und im Gegensatz zu Volvo hält die auch etliche Stunden durch, ohne dass die Batterien wie beim Volvo leer sind.

Das problem mit der Reparatur der Standklima gibt es in meiner Nebenbeifirma auch bei nem Actros. Ist eigentlich nur Kontaktkorrosion an ner Verbindungsstelle zweier Metalle an der linken hinteren unteren Ecke der Kabine. Unsere Stammwerkstatt hat alles mögliche probiert, es gibt lkeine passenden Rohre. auch nicht im Heizungsbau. Also hat man eine Brücke eingebaut, damit wenigstens die Fahrklima geht. Fahrzeug läuft nur im Tageseinsatz, Nahverkehr.

Falsch denke ich nicht. Halt nur die grobe Kalkulation....

Man muss halt auch Wartung etc. mit einrechnen. Aber selbst dann rechnet sich das Ding nach spätestens 2 JAhren, außer du hast mal einen Totalausfall. Hatte ich bisher nicht, da ich nur die Dachklimas als Nachrüstung habe oder auf den Leihwagen ab Werk, aber da interessiert es mich nicht da im Preis alles drin ist.

Ich kann die Berechnungen hier nicht nachvollziehen. Wessen Standklima hält 9 Stunden durch? Die amortisiert sich niemals in 1 Jahr.

Wegen solcher Verbraucher sind bei heutigen LKW alle 2 Jahre die Batterien tot.

Positiv zu erwähnen wären da eigentlich nur die gesparten Motorenstunden. So richtig ausgereift ist die Technik in meinen Augen noch nicht.

Ich hab jetzt vier Volvos mit Dual-Batterien, zum WE nachgeladen hält die Standklima vier Feierabende / Nächte problemlos durch. Über die Haltbarkeit der Batterien ist schon vieles bzw. alles geschrieben worden... obwohl mein FM (Nahverkehr = kaum Standheizung, kein Fernseher, keine Standklima) hat jetzt nach 4,5 Jahren die ersten neuen Stromspender bekommen.
Bei mir amortisiert sich die Standklima sofort nach der Fördergeldabrechnung... (monatlich gleich wie die Finanzierungsdauer)

Also mal abgesehen vom Batterieproblem beim Volvo - meiner hat dieses Jahr schon 4x getauscht bekommen bis ich Ihn weg gegeben habe - die vom Daimler z.B. geht wie Sau und hält 9 Stunden. Die vom Volvo hat gut 6 STD gehalten...

Die Waeco auf dem Dach bringt nicht die Kälteleistung hält aber auch gut. Und bei 9 STD Pause schläft doch eh nur 6, den Rest schaust TV und isst etc...

Hab unseren die anweisung gegeben sie können die Motoren laufen lassen wie sie wollen, weil wer selber mal auf ner vollge..... raste gestanden ist tagsüber mit ner ( egal ob Zubehör oder Original) Standklima Anlage der weis das die bei den Temperaturen die anstanden in de letzen Monaten in der prallen Sonne gar nichts macht.

Fenster/ Türen offen lassen geht gar nicht mehr, irgendjemand kommt immer vorbei der irgedwas von nem unverschlossenen Fahrzeug brauchen kann

Mein Neffe hat diesen Sommer unsere Feuerwerkstouren nach Frankreich gefahren. Sein Volvo hat jetzt bei 2,5 Jahren Laufzeit 320tsd Kilometer auf dem Zähler.

Batterien sind immer noch die ersten. Oke, das Fahrzeug läuft ständig im Tageseinsatz. Er spult sich sehr zügig seine Lenkzeit runter und hat dann Feierabend. Standzeiten nur zu den gesetzlich vorgeschriebenen Pausen.

Er sagt er hat sich das Fahrzeug vor den Pausen immer stark runter gekühlt während der Fahrt, und die Standklimaanlage dann nur temporär eingesetzt. Ich meine er sagte wir hätten beim Kauf auch eine stärkere Isolierung genommen - keine Ahnung ob es da bei Volvo unterschiedliche Varianten gibt. Bislang hat er noch keine Probleme gehabt, und dann sollte eine Standklimaanlage doch von der Wirtschaftlichkeit her deutlich günstiger abschneiden als wenn man das Fahrzeug regelmäßig die ganze Nacht laufen lässt.

@Kipper-Spedition Arndt, ich hab's grad nicht auf dem Schirm - was kostet eine Standklimaanlage beim Kauf ontop?

Mal abgesehen vom kostenrechnerischen. Ich würde sagen das "geht gar nicht mehr" den Motor laufen lassen um die Hütte zu kühlen.
Da werden ruck-zuck ein paar Umweltapostel da sein und ein Faß aufmachen. Oder es kommt gleich die Thunfisch-Greta

Zitat von Franz_Meersdonk im Beitrag #14

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Mal abgesehen vom kostenrechnerischen. Ich würde sagen das "geht gar nicht mehr" den Motor laufen lassen um die Hütte zu kühlen.
Da werden ruck-zuck ein paar Umweltapostel da sein und ein Faß aufmachen. Oder es kommt gleich die Thunfisch-Greta

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