Neee, jetzt mal ernsthaft.
Ad-Blue dient dazu chemisch etwas zu bewirken und Grenzwerte einzuhalten, die für alle gleich sind. Die Kraftstofverbräuche sind verhältnismäßig ähnlich angegeben. Die Ad-Blue Verbräuche im Verhältnis dazu nicht. Da entstehen Fragen.
Das ist nicht nur eine vordergründige Frage der Betriebskosten. Da gibt es unterschiedliche Herangehensweisen bei den Motorenherstellern. Und da würde ich meinem Verkäufer Löcher in den Bauch fragen.

Zitat von Schrotti im Beitrag #14

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Zitat von Grani im Beitrag #11

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Zitat von Schrotti im Beitrag #10

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[quote=Grani|p13386]
Was ich am neuen Shit finde, weniger Platz wie beim alten!
Wenn ich den 15 Zoll Lapi so quer mache wie beim alten, habe ich Probleme in das Bett zu kommen!

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Tja,wirst halt eben ALT,ne...

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Opi,die Tulpe hält schon einiges aus.DAS kann ich dir aus eigener Erfahrung aus sagen...Wenn ich nicht zu doof wäre,die entsprechenden Bilder hochzuladen,könntest Du dich auch davon überzeugen...

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Zitat von Grani im Beitrag #17

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Zitat von Schrotti im Beitrag #14

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Zitat von Grani im Beitrag #11

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Zitat von Schrotti im Beitrag #10

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[quote=Grani|p13386]
Was ich am neuen Shit finde, weniger Platz wie beim alten!
Wenn ich den 15 Zoll Lapi so quer mache wie beim alten, habe ich Probleme in das Bett zu kommen!

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Tja,wirst halt eben ALT,ne...

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Opi,die Tulpe hält schon einiges aus.DAS kann ich dir aus eigener Erfahrung aus sagen...Wenn ich nicht zu doof wäre,die entsprechenden Bilder hochzuladen,könntest Du dich auch davon überzeugen...

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Physik kann man nicht überlisten!

In einem Stahldach hast du noch genug Versteifungen die auch beim Plastedach auch da sind, nur sind die vom Stahl verschweißt und eher man so ein Stahldach krempelt braucht man mehr Energie wie bei einem Plaste Dach!

Ich war in Schweden im Werk und da haben wir die Vergleichsfilme gesehen!

Vor 30 jahren bekam man in Schweden weder DB, MAN oder Daf oder Iveco zugelassen!

Die Sicherheit der Fahrer mussten sie zu Gunsten der EU geopfert werden!

Scheinheilig!

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Kristian, das mit dem Adblue kann ich mir nur so erklären, der Verbrauch vom DB ist höher und so auch die Verbrenungstemperatur und da durch eine bessere Verbrennung!

War ja bei der Umstellung von E 2 auf E 3 wo es die probs gab wegen den hohen Verbrennungstemperaturen!

Höhere Temperaturen bedeuten auch mehr Verschleiß, nur mal am Rande bemerkt

Zitat von rumbalotte im Beitrag #20

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Höhere Temperaturen bedeuten auch mehr Verschleiß, nur mal am Rande bemerkt

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tze wie soll man sowas vergleichen..
Mercedes und Volvo... wo Mercedes das ende der Nahrungskette ist...

Zitat von rumbalotte im Beitrag #20

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Höhere Temperaturen bedeuten auch mehr Verschleiß, nur mal am Rande bemerkt

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Es gibt auch einen thermischen Verschleiß. Je höher die Temperaturen und Drücke, desto anfälliger wird die Karre.

Mein erster Audi hatte 90 Pferdchen aus 2 Liter Hubraum und hatte trotzdem Drehmoment und lief und lief und lief

heute ne 1,3er Maschine mit 120 PS und zieht nicht die Butter vom Brot

Bis zum 31.03. gibt es noch das Sondermodell von Volvo "Siegertyp" mit 8000,- Euro Preisvorteil (laut meinem Verkäufer). Normaler Preis bei guter (vergleichbarer) Ausstattung: Volvo 103.000, DAF 99.000 (mit Retarder), Benz 113.000.

Gewogene Gewichte der 3 Sattelzugmaschinen (Euro 6): Volvo Globetrotter XL 8.320 kg, DAF Superspace 8.280 kg (mit Retarder), Benz Big-Space 8.290 kg (Tankgrößen reiche ich noch nach, waren alle vollgetankt).

Ad-Blue bei Volvo ist bei uns auch wirklich sehr hoch, laut Verkäufer gibt es vielleicht ab Mai ein Update und dann soll der auch runtergehen.

Verbrauch unserer Euro 6 Benzen ist niedriger als bei den Volvo (Benz 1848, Volvo 469 PS).

Am Berg hat der Benz gegen DAF (462 PS) und Volvo aber Schwierigkeiten mitzukommen.

Schauen wir mal wie die Verbräuche sich noch entwickeln, der DAF läuft erst seit 2 Wochen.

Zum Fahren find ich den Volvo am agilsten, leisesten aber auch am härtesten gefedert, der DAF ist der gemütliche Typ und beim Benz ist die ganze Abstimmung mit Tempomat, Abstandsregelung und Motorbremse am besten. Wiederverkauf (bei uns bisher nach 7 - 8 Jahren) wird der Benz halt mit Abstand der Beste bleiben.

Am alten Volvo-Modell war diese Woche nach 17 Monaten die Standheizung defekt, laut Werkstatt wegen hohem Bioanteil im Diesel in D. Beim neuen Volvo sehr laute Geräusche der Standheizung (mit Motorerwärmung), Knarzen der Fahrerhauslagerung (trotz luftgeferdertem FHS), I-See funktioniert nicht wirklich, Navi bringt Volvo auch nicht auf die Reihe seit 11 Monaten und bei Talfahrt schaltet zwar die Motorbremse ein, schaltet aber nicht herunter. Bei knapp 1300 Umdrehungen hat die halt wenig Leistung und der Fahrer muss immer eingreifen.

Neuer DAF: Dauernd Getriebestörung im Automatikbetrieb.

Benz: Der Erste schon seit Mitte 2012 hatte schon einige Werkstattaufenthalte (Lichtmaschine + 2x Batterien + Standheizung + Sensoren usw. getauscht, bisher alles auf Garantie und Kulanz und nichts Ernstes, die neueren laufen ohne Probleme.

Warten wir ab wie sich das alles entwickelt.

Moin Wolfgang, der Mehrverbrauch an Diesel bei deinem Volvo ist klar gegen über vom DB!

Es ist auch einen riesen Unterschied am Berg ob wohl der neue DB gut geht gegen den alten!

Berger fährt gedrosselt auf echte 85 km/h mit seinen Volvo (420er) mit 27,8 l auf 100km!

Die ich immer treffe und kenne, sind fast immer aus geladen! Red Bull, diverse Spirituosen und Chemieladungen.

Wenn ich jetzt mit 60 PS mehr im Schnitt 2 l höher liege, ist doch normal, mit reiner Ladeluft sind die nicht raus zu holen!

Mit der Standheizung kann ich bestätigen, habe meine auch gehimmelt mit dem Raiffeisen Diesel, aber nicht ganz, früh genug auf gehört!

Bräuchte eine neue Brennkammer aber ich weiß wie ich sie austrixen kann!

[quote=Grani|p13471]

Berger fährt gedrosselt auf echte 85 km/h mit seinen Volvo (420er) mit 27,8 l auf 100km!


Und ich glaube die fahren alle ohne Spoiler.

Grani, das du Volvo auf der Stirn eintätowiert brauchen wir hier nicht weiter erötern, oder ? :-)

E6 hab ich nicht, warum auch ? Ist die Maut etwa günstiger ?

MP3 liegt bei 28l, Scania G 420 knapp drunter, XF 460 bei 29 l, allerdings mit schlechtem Fahrer.

SK 1844 bei 34l, allerdings geht hier der Wertverlust gen null !

Kollege aus MS (blau Rote Volvos) hat letztes Jahr auch noch 3 XF gekauft, denke mal der kann auch rechnen.

bei 6 Stelligen Zahl hört bei mir der Spaß auf ne SZM zu kaufen, egal ob Volvo, Scania oder Daimler !

Wir werden ja sehen was Kay in seinem test berichten kann !

Ich glaub Fehrenkötter macht bald auch wieder nen Test ....

Zitat von ht25 im Beitrag #27

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[quote=Grani|p13471]

Berger fährt gedrosselt auf echte 85 km/h mit seinen Volvo (420er) mit 27,8 l auf 100km!


Und ich glaube die fahren alle ohne Spoiler.

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Zitat von Jupiter im Beitrag #28

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SK 1844 bei 34l, allerdings geht hier der Wertverlust gen null !.

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