Bei uns würde man sagen: "...des war aba a deias Wirschdl..." [O-Ton Süd: hierbei handelte es sich aber um eine sehr kostspielige Wurstware...]

CU
Roland

Ich würde mal sagen,da haben die Jungs von Schmitz aber mächtig aufgefahren zum Bestechen.

Zitat von rumbalotte im Beitrag #45

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und gegen den erbitterten Widerstand meines Chefs ohne Gummischürze am Heck

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Was man mit einem "Würstchen" heute alles erreichen kann

Zitat von Tomdiesel im Beitrag #23

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also der schwarze müller war sauber verarbeitet. obs nur für die messe war?

laut Vertreter werden diverse anbauteile wie heckträger die bisher geschweißt waren künftig geschraubt.

auf das ganze gefährt gibt's 2 jahre garantie und das Servicenetz vor allem in D soll massiv ausgebaut werden.
preislich wollen sie auf die cargobullen zielen.

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Zitat von Skydiver im Beitrag #49

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Gummischürze erhöht den Verbrauch um 0,0xxx ltr, genauso wie eine Sonnenblende.

Trotzdem verzichte ich auf beides nicht und Tempomat immer auf Anschlag.

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wird wohl nix bringen

thommy handelt aus rein wirtschaftlichen interssen zum wohle der Firma

naeder sen. hat einfach spaß am basteln und individuellen Fahrzeugen


da prallen welten aufeinander...

ist wie bei uns die reifendiskussion ....

bin zwar kein Unternehmer, aber auch der Meinung, Lampenbügel sehen zwar schön aus, kosten aber durch die Verwirbelungen Sprit. Ich würde sogar soweit gehen, eine Vollverkleidung für die Aufliegerseiten inkl. der Räder zu fordern. auch das senkt Verwirbelungen.

Wer Motorrad fährt und den Unterschied zwischen ner Sportler und ner nackischen Tourer im Spritverbrauch bemerkt hat .............. bzw. den Windwiederstand kennt

Deswegen verstehe ich auch nicht, weswegen manche die SZM ohne Spoilerpaket kaufen bzw. dafür zu geizig sind.

gehört sich gesetzlich geregelt dass aerodynamische Bauteile,deren Energie sparpotenzial nachgewiesen ist, serienmäßig verbaut werden müssen.

wenns nix anderes gibt wird's auch gekauft.

sehe ich ebenso bei stand - Heizung und Klimaanlage. einfach pflicht sobald ein schlafplatz vorhanden ist und basta.

bei elektronischenn helfern deren nutzen in Sachen Sicherheit erwiesen ist das gleiche spiel. wenns dann jeder haben muß,erübrigt sich die geizfrage.

Zitat von rumbalotte im Beitrag #52

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Der Lkw ist auch einer von nur 2, der keinen Lampenbügel bekommen hat und liegt lt. Bordcomputer derzeit bei 24 Liter, lt. Auslesung der Werkstatt bei 27 Liter. Weis nicht, warum es 2 verschiedene Werte gibt.

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Zitat von Isegrim im Beitrag #47

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Ich würde mal sagen,da haben die Jungs von Schmitz aber mächtig aufgefahren zum Bestechen.

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... die Warheit liegt wie immer in der Mitte.

Natürlich spart Aerodynamik Geld oder kostet es, je nach dem. Wenn ich mit einem kompletten Zug ständig auf Strecke gehe, ok. Dann macht das Sinn. Wenn ich meinen Kipper hinter hänge habe ich zwischen Führerhaus und Kipper gefühlte 2m Platz. Da verwirbelt jede Menge, und das lässt sich garnicht vermeiden. Wenn ich dann mal die Plane oder den Koffer hinter hänge ist das auch keine ästhetische Erscheinung weil nicht aufeinander abgestimmt, aber das Ding bleibt ein paar Tage oder 'ne Woche dahinter und dann steht er wieder in der Ecke.
Wenn ich den Gülletanker hinter hänge ist das auch keine aerodynamische Glanzleistung, aber wie willste das anders machen.

Was viel bringt ist im Fernverkehr eine "lange Achse" also wenig Touren bei hoher Geschwindigkeit, und natürlich auch ein aerodynamisches Fahrzeug. Lampenbügel und Sonnenblende kosten Kraftstoff, ja - aber das arbeiten soll den Fahrern auch Spass machen. Und wenn neben einem ordentlichen Lohn dann noch das ein oder andere Giveaway dran sitzt ohne das es mir die Bilanz ruiniert - warum nicht. Unternehmerische Entscheidung die jeder für sich treffen darf.

Mein Allrad dreht bei 85 schon 1350 Touren. Ist halt ein Baustellenfahrzeug mit zuschaltbarer Geländeuntersetzung (kostet auch Sprit) der leider auch sehr viel auf der Bahn läuft. Den fahre ich, wenn kein Überholverbot ist und ich den Verkehr bremse, nur mit 80 auf der Autobahn, und dann kriege ich auch einen akzeptablen Verbrauch hin.
Mein Straßenläufer liegt bei 90 km/h bei knapp über 1300 Touren. Wenn ich den nur mit 80 oder 85 fahren habe ich auf Strecke einen anderen Verbrauch als wenn ich mit 90 durchdengel. Das hat aber neben der Übersetzung auch ganz klar was mit dem Luftwiderstand zu tun.
Mir hat ein aerodynamischer Bewanderter mal erklärt das die Kurve von Kosten und Nutzen über 80 km/h ganz stark in's negative abdriftet. Durch den Wind ziehen muss ich die Kiste sowieso, aber über 80 km/h wird es richtig teuer. Von daher verstehe ich wenn der Thommy die Fahrzeuge abregelt. Wobei ich meine das ist der falsche Weg. Sag den Fahrern sie sollen nicht über 85 fahren und kontrolliere das übe die Telematik. Dann haben die Fahrer Reserven zum zügigen überholen. Ein bischen Selbstverantwortung darf sein.

Zitat von Schrotti im Beitrag #51

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Zitat von Tomdiesel im Beitrag #23

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also der schwarze müller war sauber verarbeitet. obs nur für die messe war?

laut Vertreter werden diverse anbauteile wie heckträger die bisher geschweißt waren künftig geschraubt.

auf das ganze gefährt gibt's 2 jahre garantie und das Servicenetz vor allem in D soll massiv ausgebaut werden.
preislich wollen sie auf die cargobullen zielen.

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Wir hatten in den 90ern einen 9mtr Schwarzmüller. Extraanfertigung. Sauber verarbeitet. Suuuper Fahrverhalten. Damals waren die Schwarzis die einzigsten,welche auf spezielle Kundenwünsche eingegangen sind. Bei Schmitz konnte man so etwas nicht bauen,weil so etwas ja nicht aus dem Baukasten zu bauen geht. Der Krone-Fuzzi wollte dann auch lieber grosse Mengen an R.K.S. verkaufen. Also blieben nur die Schwarzis über. Leider ist das Ding erhebliche Rostprobleme gehabt. Nachdem ich keine Verwendung mehr dafür hatte,hab ich den verkauft. Aber der läuft heute noch im Pott. bei so nem Spacken aus Essen. Der Peter hat den bestimmt schon irgendwo bei T.K.S. gesehen.
Ich muss sagen,ich hab jetzt neulich noch mal nen neuen Schwarzi gesehen und der gefiel mir sehr gut. Besser,als die ganze Massenware...
Vielleicht hat man bei den Schwarzis auch heute noch ein offenes Ohr für Kundenwünsche.

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